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  • 设计超跑比家用车容易?对谈意大利设计巨匠乔治亚罗

    发布日期:2024-05-23 13:12    点击次数:60

    设计跑车和家用车的区别是什么,电动化时代汽车造型会如何变化?乔治亚罗与前田育男,当两位资深汽车设计师面对面,将迸发出怎样的火花。

    家族之间的世代传承

    乔治亚罗是汽车设计界屈指可数的大师级人物。除了初代FIAT Panda,初代VW Golf等经典家用车之外。BMW M1和Maserati Bora两款经典跑车也给世人留下了深刻印象。乔治亚罗的贡献远不止多款经典车型,他的一笔一画都将影响汽车设计潮流。

    2023年秋天,乔治亚罗借东京车展之机前往日本,与前田育男进行了一次对谈。前田育男想必大家也很熟悉。他从1982年进入马自达之后,在海http://www.ningxia-tours.com/外设计部门积累经验。前田育男从2009年开始担任设计本部长,现任马自达主席研究员。

    前田育男曾主导魂动设计,带领团队设计了马自达CX-5等家用车,最为惊艳的当属2015年推出的概念车RX-VISION。

    前田又三郎设计了RX7,儿子设计了RX8

    实际上,两人的缘分远不止于此。前田育男的父亲前田又三郎也是一位设计师,他曾担任马自达设计部长,年轻时曾和乔治亚罗一同共事。

    初代LUCE有广岛奔驰之称

    1960年代初,乔治亚罗在博通任职时参与设计初代马自达LUCE。乔治亚罗在看到1966年发布的LUCE照片时说“现在看这辆车依旧现代感十足”。LUCE后来成为前田又三郎的爱车。乔治亚罗与前田家两代人关系都很亲近。前田育男与乔治亚罗的儿子法布里奇奥是好朋友,时常一起聚餐。

    设计家用车更难

    乔治亚罗曾经公开表示,自己设计过最喜欢的车是初代FIAT Panda。两人开始就家用车和跑车之间的设计差异展开交流。

    乔治亚罗挥动手臂,兴致勃勃地聊了起来。设计超级跑车,某种意义上来说很容易。按照个人喜好绘制草图,从中选择最好看的即可。既没有车身尺寸限制,也没有预算限制。然而设计Panda时,不仅有成本限制,车身必须紧凑,空间还要尽可能大。设计家用车比设计超跑时花费的心思更多。但是,不断克服问题并推进项目进度,这样的工作方式反而能给设计师带来更强的成就感。

    前田育男也同意乔治亚罗的观点,设计家用车要照顾到方方面面的限制条件。同时在市场需求、车身尺寸、成本当中反复权衡利弊,最终找到最佳解决方案。设计家用车,意味着设计师要付出更多辛劳,对平衡感也要拿出独到见解。

    另一方面,设计跑车最重要的是如何展示品牌。跑车是品牌价值最大化的工具,像宝石一样不允许任何妥协,这就意味着设计师也不能轻易妥协,审美能力和对品牌哲学的理解相当重要。

    我不是MIURA之父

    田育男家用车马自达跑车乔治亚罗发布于:广东省声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。